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18 luglio 2025 – VARD, controllata norvegese del Gruppo Fincantieri e tra i leader mondiali nella costruzione di navi speciali, ha siglato un nuovo contratto con un cliente internazionale per la progettazione e realizzazione di due unità Commissioning Service Operation Vessel (CSOV), con opzione per una terza.
Il valore dell’accordo per le due navi è stimato tra i 100 e i 200 milioni di euro, nella fascia dei cosiddetti contratti “grandi” per il comparto offshore.
Navi sostenibili e tecnologicamente avanzate
Le unità, progettate per supportare le operazioni nel settore eolico offshore, si baseranno sul design VARD 4 19, sviluppato internamente ad Ålesund (Norvegia) e personalizzato per il cliente. Lo scafo è ottimizzato per ridurre al minimo i consumi di carburante, mentre la propulsione ibrida a batteria consente anche operazioni a zero emissioni. Le navi saranno predisposte per una futura alimentazione a metanolo, offrendo ulteriori opzioni sostenibili.
Saranno inoltre equipaggiate con il sistema Walk-to-Work di ultima generazione firmato Seaonics (società del gruppo VARD): una passerella compensata da 30 metri, con torre integrata e ascensore per il trasferimento sicuro del personale verso impianti eolici a 15–30 metri sopra il livello del mare. Non mancherà una gru ECMC con compensazione 3D, capace di sollevare carichi fino a 5 tonnellate a 25 metri.
Caratteristiche principali
- Lunghezza: circa 87 metri
- Larghezza: circa 19,5 metri
- Velocità di transito: 13 nodi
- Capacità: fino a 120 persone in 84 cabine
- Posizionamento dinamico: DP2
Le navi saranno dotate della suite digitale SeaQ di Vard Electro, che include il SeaQ Bridge per il monitoraggio integrato dei sistemi e il SeaQ Green Pilot per l’analisi dei consumi e delle emissioni, anche da remoto. La certificazione Cyber Secure (Essential) di DNV garantirà la massima resilienza informatica.
Gli interni, curati da Vard Interiors, uniranno comfort elevato, artigianalità e soluzioni HVAC-R e piping a basso impatto ambientale, per garantire benessere a bordo ed efficienza energetica.
Tempi e luoghi di costruzione
Lo scafo della prima nave sarà realizzato in Romania, con allestimento finale, prove e consegna in Norvegia a metà 2027. La seconda unità sarà invece costruita presso il cantiere VARD di Vung Tau, in Vietnam, con consegna prevista a metà 2028.
bp