Ad un armatore di linea pu\u00f2 costare fino a 100 mila euro l\u2019anno. In base alla legge italiana, la nave che arriva in porto \u00e8 tenuta a scaricare sempre i suoi rifiuti salvo esenzioni, che riguardano principalmente unit\u00e0 \u00abcon scali frequenti e regolari\u00bb<\/p>\n\n\n\n
Genova – Un cavillo, che per\u00f2 a un armatore di linea pu\u00f2 costare fino a 100 mila euro l\u2019anno. In base alla legge italiana, la nave che arriva in porto \u00e8 tenuta a scaricare sempre i suoi rifiuti salvo esenzioni, che riguardano principalmente unit\u00e0 \u00abcon scali frequenti e regolari\u00bb, quindi prima di tutto i traghetti merci e passeggeri che costituiscono l\u2019ossatura delle Autostrade del mare.<\/p>\n\n\n\n
Questi in sostanza possono individuare un singolo porto di tutto l\u2019itinerario dove scaricare i rifiuti. Una pratica che un tempo era interamente gestita dalle Capitanerie, ma con l\u2019entrata in vigore del decreto legislativo 197 del 202 che recepisce la direttiva europea del 2019 su ritiro dei rifiuti, le competenze si sono sdoppiate.<\/p>\n\n\n\n
Cos\u00ec non \u00e8 pi\u00f9 l\u2019Autorit\u00e0 marittima a rilasciare il certificato di esenzione, ma l\u2019Autorit\u00e0 di sistema portuale: \u00abIn effetti – risponde da Confitarma Francesco Beltrano, responsabile servizio Porti e infrastrutture – il decreto ha caricato le Adsp di questo onere potremmo dire quasi un po\u2019 a sorpresa: e cos\u00ec allo stato attuale la maggior parte delle Authority non \u00e8 attrezzata per il rilascio dei certificati\u00bb.
E allora che cosa succede? \u00abNei fatti – risponde Beltrano – in alcuni porti si sta applicando la norma alla lettera: quindi giustamente niente certificato, niente esenzione. Si allunga in questo modo la procedura, e con essa crescono gli oneri amministrativi, di un 10% circa. Le tabelle sono complesse, ma diciamo che una compagnia che scala frequentemente Genova e Livorno, pu\u00f2 arrivare a sostenere un costo annuo aggiuntivo di circa 100 mila euro. Soldi che non spostano un bilancio, ma \u00e8 curioso dover pagare di pi\u00f9 senza che nella sostanza non sia cambiato nulla. Abbiamo chiesto chiarimenti a ministero delle Infrastrutture e ministero della Transizione ecologica. Speriamo che questo problema transitorio possa essere superato\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Ad un armatore di linea pu\u00f2 costare fino a 100 mila euro l\u2019anno. In base…<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-6896","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/portolivorno.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6896","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/portolivorno.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/portolivorno.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/portolivorno.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/portolivorno.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6896"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/portolivorno.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6896\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/portolivorno.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6896"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/portolivorno.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6896"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/portolivorno.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6896"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}