Il nostro Paese deve gi\u00e0 affrontare per il trasporto merci una spesa aggiuntiva di 13 miliardi di euro rispetto ai concorrenti degli altri Paesi<\/p>\n\n\n\n
Con quasi 5,6 miliardi di euro (+8%) \u00e8 record storico per la frutta e la verdura Made in Italy all\u2019estero con le esportazioni che hanno raggiunto nel 2021 il massimo di sempre raddoppiando i valori registrati al debutto del secolo, ma il risultato \u00e8 ora messo a rischio dal deciso aumento dei costi di trasporto con picchi del +35% trainati dal prezzo dei carburanti e dalla carenza di infrastrutture e snodi commerciali in Italia. Questo \u00e8 quanto emerge dall\u2019analisi di Coldiretti su dati Istat in rifermento a Fruit Logistica 2022 di Berlino la principale fiera internazionale di settore dove \u00e8 presente il presidente della Coldiretti, Ettore Prandini, in loco per incontrare gli operatori italiani largamente preoccupati per l\u2019impatto della guerra in Ucraina.<\/p>\n\n\n\n
I prodotti ortofrutticoli Made in Italy che in valore crescono di pi\u00f9 all\u2019estero \u2013 spiega Coldiretti \u2013 sono le albicocche (+75%), le mele (+5%), i kiwi (+2%), i pomodori (+10,5%), le lattughe (+4%), i cavoli (+10%), stabile l\u2019uva (+0,4%) mentre calano gli agrumi (-9%) e le patate (-15,6%). I consumatori che apprezzano di pi\u00f9 frutta e verdura italiane sono i tedeschi che mettono nel loro carrello della spesa quasi un terzo (30,4%) di tutto quello che viene spedito all\u2019estero dal Belpaese, con un valore che sfiora 1,7 miliardi nel 2021 in crescita del 5%. Dietro la Germania si piazza la Francia con oltre 580 milioni di euro di acquisti di ortofrutta italiana seguita dall\u2019Austria con quasi 354 milioni.<\/p>\n\n\n\n
Ma il trend rialzista coinvolge, nonostante le difficolt\u00e0 legate alla Brexit, anche il Regno Unito dove i consumi crescono del 7,7% per un carrello della spesa che vale oltre 279 milioni di euro. E, prima che le truppe russe avviassero l\u2019invasione militare, l\u2019andamento positivo coinvolgeva anche l\u2019Ucraina con una crescita del 4% degli acquisti.<\/p>\n\n\n\n
In questo scenario l\u2019impennata dei prezzi dei carburanti, secondo Coldiretti, \u201crischia di scatenare una tempesta sui costi della logistica con l\u2019Italia che deve gi\u00e0 affrontare per il trasporto merci una spesa aggiuntiva di 13 miliardi di euro rispetto ai concorrenti degli altri Paesi. In Italia il costo medio chilometrico per le merci del trasporto pesante \u00e8 pari a 1,12 euro al chilometro, pi\u00f9 alto di nazioni come la Francia (1,08 euro\/chilometro) e la Germania (1,04 euro\/chilometro), ma addirittura doppio se si considerano le realt\u00e0 dell\u2019Europa dell\u2019Est: in Lettonia il costo dell\u2019autotrasporto \u00e8 di 0,60 euro al chilometro, in Romania 0,64 euro\/chilometro; in Lituania 0,65 euro\/chilometro, in Polonia 0,70 euro\/chilometro\u201d sostiene l\u2019analisi su dati del Centro Studi Divulga.<\/p>\n\n\n\n
Il presidente della Coldiretti, Ettore Prandini,, spiega che \u201cin tale ottica il Piano nazionale di ripresa e resilienza (Pnrr) finanziato con il Recovery Fund pu\u00f2 essere determinante per agire sui ritardi strutturali dell\u2019Italia e sbloccare tutte le infrastrutture che migliorerebbero i collegamenti tra Sud e Nord del Paese e anche con il resto del mondo per via marittima e ferroviaria in alta velocit\u00e0, con una rete di snodi composta da aeroporti, treni e cargo\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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