Il Comitato di gestione delinea investimenti impegnati per 436 milioni di euro, di cui 415 milioni per la Darsena Europa<\/p>\n\n\n\n
Il Comitato di gestione dell’autorit\u00e0 di sistema portuale che fa capo a Livorno ha approvato il bilancio consuntivo 2021 e adottato il piano regolatore di sistema portuale. Gli investimenti impegnati nel 2021 sono quasi tutti per la Darsena Europa, 415 milioni di euro su 436 milioni complessivi.<\/p>\n\n\n\n
Il piano regolatore di sistema portuale in realt\u00e0 si chiama Documento di Programmazione Strategica di Sistema, o DPSS. \u00c8 la cornice in cui \u00e8 possibile modificare o approvare nuovi piani regolatori per i singoli porti. Per legge deve essere passato al vaglio dall’organo esecutivo di Palazzo Rosciano prima di poter essere approvato dal ministero delle Infrastrutture nell’ambito della Conferenza di coordinamento delle autorit\u00e0 di sistema portuale. Perimetra per ciascun porto del sistema (Livorno, Piombino, Portoferraio, Rio Marina, Cavo, Capraia) le aree destinate alle funzioni strettamente portuali, quelle di iterazione porto\/citt\u00e0 e i collegamenti viari e ferroviari di ultimo miglio.<\/p>\n\n\n\n
Per Livorno sono state ricomprese, ad esempio, le aree in prossimit\u00e0 dello Scolmatore, sino alla sua intersezione con l’asse ferroviario, e, come aree retroportuali, sia Via Leonardo da Vinci che Via Salvatore Orlando. Tra gli obiettivi prefissati come strategici trovano spazio la progettazione di un pi\u00f9 lineare e scorrevole collegamento della Fi-PI-Li con la Darsena Toscana; la razionalizzazione e separazione dei flussi portuali da quelli cittadini (da realizzare secondo indicazioni concordate tra AdSP e Comune) e la realizzazione di un varco unico a servizio del porto (da valutare rispetto al riassetto complessivo dei varchi e della viabilit\u00e0 di cintura).<\/p>\n\n\n\n
Per Piombino, il Documento di Programmazione ha proposto un consistente ampliamento dell’ambito portuale, favorendo l’inclusione di aree produttive oggi non considerate e da mettere a sistema con il porto operativo: tra queste figurano le aree del vecchio altoforno, quelle ex Irfid (che si trovano a meno di un km di distanza dalle banchine) e l’area di Poggio Batteria attualmente adibita a parcheggio. Il documento si ripropone poi di includere nei nuovi assetti portuali il porticciolo Tor di Sale e delle aree ad ovest dello stesso. Viene inoltre proposta l’individuazione di un corridoio ferroviario strategico di interesse pubblico da Terre rosse al raccordo con la Stazione di Fiorentina.<\/p>\n\n\n\n
L’anno scorso le entrate correnti dell’Autorit\u00e0 di sistema portuale (Adsp) del Tirreno Settentrionale sono state pari a 38 milioni di euro, in aumento del 3,1 per cento sul 2020. Nel corso dell’anno, l’Adsp hai ncamerato tra tasse portuali e tasse di ancoraggio 21 milioni, con una diminuzione sull’anno precedente di quasi 800 mila euro, causata principalmente dagli effetti dell’emergenza sanitaria. Grazie principalmente all’imputazione dei finanziamenti connessi alla realizzazione della Darsena Europa, le entrate in conto capitale hanno del pari fatto registrare un aumento consistente rispetto all’esercizio 2020, passando da 13 a 453 milioni di euro. L’avanzo di amministrazione di esercizio risulta essere pari a 25,7 milioni di euro. Il conto economico dell’esercizio evidenzia infine un utile netto pari a 6,6 milioni di euro.<\/p>\n\n\n\n
\u00abIl 2021 \u00e8 stato sicuramente un anno importante per l’AdSP\u00bb, commenta il segretario generale dell’autorit\u00e0 di sistema portuale di Livorno, Matteo Paroli. \u00abI risultati raggiunti sono stati molteplici, e tutti hanno contribuito a ridefinire su basi programmatiche pi\u00f9 articolare l’ambito di azione di un Ente che ha tra i suoi obiettivi prioritari quello dello sviluppo della competitivit\u00e0 dei porti di competenza e quello della salvaguardia dell’occupazione” ha aggiunto\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
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Fonte : Informazioni Marittime<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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