ROMA \u2013 Durante il convegno Progetto Mare, organizzato nello scorso fine settimana da Confindustria Luca Becce, presidente Assiterminal, Federazione del mare, \u00e8 intervenuto alla Tavola Rotonda \u201cGovernance e riforme, infrastrutture e intermodalit\u00e0\u201d, sottolineando come le concessioni nei porti vanno sviluppate in un\u2019etica di sistema.<\/p>\n\n\n\n
Becce ha affermato che in questi ultimi decenni il mondo della logistica ha conosciuto una profonda trasformazione che ne ha mutato radicalmente le caratteristiche, con una sempre pi\u00f9 stretta connessione con la dimensione industriale e produttiva e con una sempre crescente dinamica di globalizzazione nella competizione economica.<\/p>\n\n\n\n
Nel settore dei trasporti marittimi ci\u00f2 si \u00e8 visto in modo ancora pi\u00f9 radicale in quanto esiste una relazione stretta fra il fenomeno delle mega ship e la concentrazione che verificatasi nel settore.<\/p>\n\n\n\n
\u00c8 quindi sempre pi\u00f9 importante un approccio strategico ai temi dello sviluppo infrastrutturale, materiale e immateriale (digitalizzazione).<\/p>\n\n\n\n
Il fallimento della \u201criforma Delrio\u201d \u00e8 stato \u2013 ha detto ancora \u2013 il fallimento in Italia dell\u2019impostazione del Piano Strategico Nazionale delle Infrastrutture e della Logistica del 2015, che portava al livello nazionale la necessit\u00e0 di allocare le scelte strategiche infrastrutturali per connetterle con la dimensione economica e politica europea.<\/p>\n\n\n\n
\u201cTutto ci\u00f2 si \u00e8 scontrato ed \u00e8 stato minato dalla scellerata riforma del Titolo V della Costituzione del 2001, in materia di concorrenza tra Stato e Regioni, con gli effetti a cascata sulla logica della riforma L.169 vanificando nei fatti la logica sottesa agli accorpamenti delle 25 AP nelle nuove AdSP, che avrebbero dovuto significare non una fusione burocratica delle vecchie AP ma il subentro di una logica di sistema coordinato dal tavolo nazionale dei presidenti delle AdSP presieduto dal ministro e competente sulle scelte di sviluppo infrastrutturale portuale, che mettevano al centro, dal Piano strategico, non nell\u2019estensione delle opere portuali ma la connessione dei porti con i mercati\u201d.<\/p>\n\n\n\n
La discussione, peraltro surreale in questo quadro \u2013 ha concluso Becce \u2013 sulla natura giuridica delle AdSP rappresenta non un tentativo di sviluppare e ripristinare quella logica strategica, ma al contrario di restaurare una logica ancora pi\u00f9 localistica.<\/p>\n\n\n\n
Fonte : La Gazzetta Marittima<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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