Quest’anno, con il caro energia, i costi per gli operatori ferroviari sono aumentati di quattro volte e mezzo<\/p>\n\n\n\n
Nuovi progetti per i treni lunghi, pedaggi pi\u00f9 bassi, un miglioramento dei collegamenti ferroviari tra i porti, principali punti di sbarco della merce, e la gomma cui \u00e8 affidato l’ultimo miglio del trasporto. Questi i principali argomenti discussi al Forum Mercintreno, l’appuntamento annuale tra i maggiori player del settore ferroviario del trasporto merci che si \u00e8 tenuto la scorsa settimana a Roma nella sede del Cnel. <\/p>\n\n\n\n
Una giornata di approfondimento, tra luci e ombre, della logistica via treno, alle prese con una crescita del traffico, sebbene con numeri ancora moderati, la richiesta di target sfidanti da parte dell’Europa, e dall’altra parte con l’esigenza di trovare soluzioni immediate ai problemi che affliggono il settore. Primo fra tutti, secondo gli esperti, il caro energia: secondo quanto emerso nel corso del Forum si stima che da settembre 2020 a settembre 2022 i costi per gli operatori ferroviari siano aumentati di quattro volte e mezzo. <\/p>\n\n\n\n
“Ci stiamo muovendo in un contesto di instabilit\u00e0 internazionale, causato dalla pandemia e dagli eventi bellici, che ha prodotto le note difficolt\u00e0 negli approvvigionamenti, il caro energia e l’aumento dei costi della logistica. Ma tutto questo non fa altro che rendere ancora pi\u00f9 evidente l’importanza di una filiera logistica che trovi il suo fulcro nel trasporto merci su ferrovia \u2013 cos\u00ec Gianpiero Strisciuglio, ad Mercitalia Logistics del gruppo FS Italiane -. Come Polo Logistica ci stiamo confrontando con i partner del settore, dallo shipping alla gomma per il primo e l’ultimo miglio, e con il mondo delle infrastrutture. Supportati da una regolazione adeguata, sono sicuro che troveremo la risposta per questa sfida della logistica e dello shift modale che ci vede tutti protagonisti”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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