I dati di Assoporti mostrano una tendenza ancora di ripresa post-Covid, anche se alcune merci vanno meglio del 2019. Giampieri: “Comincia ad essere percepita la valenza strategica dei porti”<\/p>\n\n\n\n
Dai dati dei primi nove mesi dell’anno elaborati da Assoporti si conferma la tendenza di ripresa dei traffici via mare, di nuovo in crescita rispetto agli anni precedenti, arrivando addirittura a superare nel valore complessivo quelli del 2019 (+2,7%). Sul 2021 l’aumento \u00e8 del 3,4 per cento con oltre 362 milioni di tonnellate movimentate dai porti italiani.
In particolare, rispetto al 2021 le singole categorie merceologiche, segnano:
\u2022 rinfuse liquide +4,4%
\u2022 rinfuse solide +8%
\u2022 container +5,2%
\u2022 ro-ro -1,5%
\u2022 altre merci (c.d. breakbulk) +2,2%
Sui dati commerciali influiscono fenomeni imprevedibili come l’inflazione e la guerra in Europa, che cambiano le rotte marittime e le strategie di investimento delle imprese manifatturiere.
Si intravede un miglioramento anche per il trasporto passeggeri: il dato di questo segmento \u00e8 passato, infatti, da un meno 55,5 per cento sul 2020 a un pi\u00f9 confortante meno 6,3 per cento sul 2021. Sul traffico crociere, nello specifico, si assiste a un importante inversione di tendenza rispetto agli ultimi due anni anche se permane ancora un quasi meno 30 per cento rispetto ai livelli pre-covid.
I dati dei volumi movimentati confermano la ripresa in atto della portualit\u00e0 nazionale che sta ancora cercando di rispondere con forza ai duri eventi che stanno caratterizzando l’economia globale. Una portualit\u00e0 che si conferma fondamentale asset al servizio del Paese che continua a servire l’internazionalizzazione delle imprese, i traffici di cabotaggio, i traffici energetici e il turismo.
Attualmente la portualit\u00e0 italiana sta esprimendo un notevole sforzo progettuale connesso all’esigenza di utilizzare la quota parte dei fondi del PNRR e del Fondo complementare, che chiama gli scali ad essere pi\u00f9 sostenibili, digitalizzati e resilienti, oltre che intermodali e attrattivi per gli investimenti esteri tramite le zone economiche speciali e le zone logistiche speciali.
\u00abLa guerra in Ucraina continua ad infliggere colpi molto duri al trasporto marittimo, in particolare quello connesso alle materie prime e all’energia. Un ragionato ottimismo ci porta a sperare che questa situazione si dovr\u00e0 risolvere in tempi auspicabilmente brevi\u00bb, commenta il presidente di Assoporti, Rodolfo Giampieri. \u00abLe sfide portuali sono molte e la portualit\u00e0 italiana \u00e8 in grado di rivestire un ruolo di primo piano nel Mediterraneo che \u00e8 lo scenario competitivo in cui opera. Il comparto pu\u00f2 dare un importante contributo al Paese e sostenere l’economia, caratterizzata da catene logistiche che al momento operano con difficolt\u00e0, in un momento in cui la crisi energetica sta mettendo a dura prova tutto il sistema. In questo momento gli scali italiani stanno vivendo un importante cambio di paradigma; non solo traffici ma investimenti in infrastrutture e info-strutture, sfide del PNRR, esigenza di diventare comunit\u00e0 energetiche, pi\u00f9 intermodalit\u00e0, pi\u00f9 innovazione e sempre pi\u00f9 al servizio del territorio. Comincia ad essere percepita la valenza strategica dei porti e quanto queste infrastrutture abbiano un valore sempre maggiore in ambito geopolitico e geostrategico, e l’attenzione crescente del mondo politico \u00e8 un importante indicatore. I dati stanno mostrando forte capacit\u00e0 di reazione, e tutti i player del settore si stanno adoperando con decisione al fine di sostenere gli obiettivi promossi con decisione dal Governo, come dalle istituzioni nazionali ed europee, di crescita economica ed occupazionale del Paese\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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