Il presidente di ANITA Thomas Baumgartner \u00e8 intervenuto, in qualit\u00e0 di relatore, all\u2019evento \u201cLo sviluppo infrastrutturale del Paese. Le scelte del mondo economico\u201d, organizzato da Uniontrasporti e Unioncamere.<\/p>\n\n\n\n
Nel corso del suo intervento \u2013 scrive ANITA \u2013 il presidente ha toccato diversi temi relativi ai possibili sviluppi del settore dell\u2019autotrasporto merci, focalizzandosi sull\u2019importanza del trasporto combinato\/intermodale e della sicurezza stradale per la mobilit\u00e0 su gomma, evidenziando anche i necessari interventi sotto il profilo infrastrutturale.<\/p>\n\n\n\n
\u201cSappiamo che l\u2019interesse di tutti \u00e8 il maggior trasferimento possibile dalla strada alla ferrovia o alle autostrade del mare, sia per avere autostrade pi\u00f9 libere dal traffico delle vetture, sia perch\u00e9 le modalit\u00e0 ferroviarie e marittime contribuiscono alla decarbonizzazione e alla riduzione di emissioni di CO2\u201d \u2013 ha dichiarato Baumgartner \u2013 \u201cma \u00e8 importante che i rispettivi servizi offerti funzionino e abbiano un rapporto qualit\u00e0\/prezzo similare al tutto gomma, altrimenti il trasportatore che utilizza queste modalit\u00e0 non pu\u00f2 essere competitivo\u201d. Rapporto qualit\u00e0\/prezzo dei servizi intermodali che per il presidente Baumgartner non \u00e8 ancora soddisfacente e che deve essere compensato da contributi pubblici come il ferrobonus e il marebonus, in quanto sistemi incentivanti diretti a quei trasportatori che decidono di utilizzare una di queste modalit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n
Il presidente di ANITA ha poi posto un focus sulla sicurezza delle strade italiane, evidenziando come dagli ultimi dati trasmessi dalla Commissione di Sicurezza della Polizia Stradale si evinca negli ultimi dieci anni una diminuzione degli incidenti con mezzi pesanti del 24% e una sempre minore incidenza degli stessi negli incidenti sulla rete autostradale nazionale rispetto a quelli leggeri, che tuttavia dovr\u00e0 essere ulteriormente ridotta nei prossimi anni attraverso una migliore formazione alla guida, un consistente incremento dei controlli sulla velocit\u00e0 dei mezzi leggeri, un maggior ricambio del parco mezzi ed una serie di interventi infrastrutturali di ammodernamento e potenziamento dei tratti autostradali, al fine di raggiungere l\u2019ambizioso obiettivo dell\u2019azzeramento delle vittime della strada entro il 2050.<\/p>\n\n\n\n
Baumgartner ha quindi esposto il punto di vista dell\u2019Associazione sulle misure necessarie a efficientare le reti infrastrutturali in tutte le modalit\u00e0 e a soddisfare le sempre crescenti esigenze di mobilit\u00e0 delle merci.<\/p>\n\n\n\n
\u201cI grossi investimenti ferroviari previsti anche grazie al PNRR non devono essere in alternativa ai necessari investimenti in reti stradali e autostradali\u201d \u2013 prosegue Baumgartner \u2013 \u201cPer decenni \u00e8 stato fatto l\u2019errore di puntare solamente sulla strada, non ripetiamo adesso l\u2019errore inverso di puntare solamente sulla ferrovia.\u201d<\/p>\n\n\n\n
(Fonte: “La Gazzetta Marittima”)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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