LIVORNO \u2013 Confindustria Livorno-Massa Carrara e Confindustria Firenze hanno aperto un processo di unificazione per fare sinergia nell\u2019auspicata reindustrializzazione della \u2026cenerentola economica costiera, storicamente in ritardo rispetto all\u2019interno.<\/p>\n\n\n\n
L\u2019ha spiegato molto bene nel documento che abbiamo riportato mercoled\u00ec lo stesso presidente Piero Neri. Oggi possiamo aggiungere alcune considerazioni integrative, che per rispondere ai tanti interrogativi sulla reale portata di una scelta che a qualcuno \u00e8 sembrata pi\u00f9 una questione di facciata che di sostanza.<\/p>\n\n\n\n
Partiamo dai dati economici dell\u2019anno appena concluso. Nel 2022 la Toscana ha confermato di andare sul piano dell\u2019economia a due velocit\u00e0: contro il +37% del pi\u00f9 prodotto dall\u2019area fiorentina, e pi\u00f9 del 20% della Lucchesia di Prato e dell\u2019Aretino, la costa con Livorno in testa ha registrato segni vicino allo 0% o addirittura con indice negativo.<\/p>\n\n\n\n
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Perch\u00e9 queste differenze? La spiegazione ovviamente \u00e8 complessa, ma cercando di semplificare al massimo si pu\u00f2 dire che da anni l\u2019industrializzazione produttiva sulla costa \u00e8 ferma o va a rilento, contro un dinamismo molto pi\u00f9 spinto all\u2019interno. Le cause riguardano anche il fermo dei piani di industrializzazione, o piani operativi strutturali, relativi a settori di costa che potrebbero e dovrebbero consentire nuove istallazioni produttive: in primis la pianificazione delle aree di Stagno per quanto riguarda Livorno, dove da anni i ruderi della ex Spica fanno brutta mostra. La scelta della costa (o la non scelta, sarebbe meglio dire) si \u00e8 orientata sulla logistica pura, ma con scarsi o scarsissimi collegamenti efficienti per servire le aree produttive interne: tanto che le grandi industrie fiorentine o comunque dell\u2019interno oggi operano prevalentemente con il porto di La Spezia (vedi Piaggio) piuttosto che con Livorno.<\/p>\n\n\n\n
L\u2019operazione Confindustria non \u00e8 solo nell\u2019interesse del porto e delle aree industrilizzabili di Livorno: anche le imprese all\u2019interno avrebbero vantaggi di celerit\u00e0 logistica e di costi se le discrasie attuali venissero ridotte. A questo punta la scelta delle assemblee confindustriali di Livorno-Massa da una parte e di Firenze-Prato dall\u2019altra di lavorare insieme.<\/p>\n\n\n\n
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Provando poi a guardare la Luna invece del dito che la indica, i cambiamenti globali dell\u2019intero ciclo dell\u2019economia produttiva impongono di non pi\u00f9 chiederci negli interessi dell\u2019orticello ma di aprirsi al mondo. La pandemia prima, la guerra oggi, le politiche economiche delle potenze mondiali, stanno ridisegnando un mondo dove molte cose stanno cambiando: basta citare la marcia indietro nelle collocazioni all\u2019estero delle imprese, la nascita di nuove manifatture legate all\u2019informatizzazione, i piani nazionali che spingono per investimenti di decine o centinaia di milioni per i territori che sappiano creare lavoro. Sono tutte opportunit\u00e0 da gestire con una \u201cforza d\u2019urto\u201d che non pu\u00f2 pi\u00f9 essere solo provinciale. \u00c8 un\u2019altra delle grandi scommesse in atto: che non si stia solo ad aspettare la manna dal Cielo \u00e8 un buon segno.<\/p>\n\n\n\n
(A.F.)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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