Livorno sar\u00e0 il primo porto italiano – e uno dei primi in Europa – a sperimentare la navigazione autonoma. Nell’ambito del progetto comunitario 5G MASS, finanziato dalla European Space Agency (Esa) e realizzato da un consorzio di soggetti (Tim, Cnit, FlySight, Cetena e Grimaldi), lo scalo labronico \u00e8 stato infatti individuato come il banco di prova ideale per testare i progressi raggiunti nell’automazione dei processi logistici e delle connessioni tra la nave e il porto.<\/p>\n\n\n\n
Il Convegno organizzato dall’Autorit\u00e0 di Sistema Portuale al Grand Hotel Palazzo di Livorno, alla presenza di tutti i soggetti che hanno partecipato al progetto, a partire dalla Guardia Costiera, cui compete il ruolo di supervisore delle sperimentazioni che saranno condotte nell’ambito del 5GMass, e che ha preso parte all’evento con il capo del reparto sicurezza della navigazione e marittima del comando generale del corpo delle Capitanerie di Porto, l’ammiraglio ispettore Luigi Giardino.<\/p>\n\n\n\n
Dopo i saluti istituzionali del presidente dell’AdSP del Mar Tirreno Settentrionale, Luciano Guerrieri, quelli del direttore marittimo della Toscana, l’ammiraglio Gaetano Angora – e dopo l’introduzione di Giardino sulle sfide che attendono il settore marittimo\/portuale non solo dal punto di vista tecnologico ma anche normativo – \u00e8 stato il direttore laboratorio Cnit presso il porto di Livorno, Paolo Pagano, ad entrare nel merito del 5G Mass: “Il porto di Livorno ha un background unico in ambito nazionale e una esperienza documentata nell’applicazione dell’IOT ai processi logistici e alle operazioni terrestri” ha detto, aggiungendo come la collaborazione nazionale tra Tim e Ericsson nell’ambito della costruzione di un ecosistema solido consenta oggi ai porti di massimizzare il potenziale della quinta generazione della tecnologia cellulare.<\/p>\n\n\n\n
Sar\u00e0 proprio Tim ad installare nello scalo portuale livornese la nuova Rete 5G privata, in grado di viaggiare a una velocit\u00e0 di connessione di 10gigagabit al secondo: “\u00c8 come se il porto avesse un cannone in grado di sparare la fibra ottica direttamente in mare. In questo modo acquisiamo la capacit\u00e0 di dialogare con le navi, secondo un livello di integrazione tanto pi\u00f9 ampio quanto maggiore sar\u00e0 il grado di autonomia raggiunto a bordo dell’unit\u00e0 navale” ha aggiunto Pagano.<\/p>\n\n\n\n
Durante le sperimentazioni, la nave eco della Grimaldi ricever\u00e0 direttamente dalla stazione di controllo remoto, gi\u00e0 installata nella sede del Cnit di Livorno, presso la Dogana d’Acqua, informazioni strategiche di vario genere, come l’accesso al dataset delle condizioni meteo e dati valutativi sulla fattibilit\u00e0 di ingresso in porto. Anche i piloti verranno coinvolti nell’esperimento, avendo un ruolo di fondamentale importanza nel mantenimento delle condizioni di sicurezza durante la navigazione della nave.<\/p>\n\n\n\n
Grazie a questo esperimento, che partir\u00e0 entro l’estate, Livorno sar\u00e0 in grado di proporsi come pioniere nell’ambito dell’applicazione della nuova tecnologia mobile alle operazioni nave\/terminal, cos\u00ec come sottolineato durante i loro interventi anche da Paolo Vannuzzi Innocenti (di Tim) e da Riccardo Mascolo (di Ericcsson).<\/p>\n\n\n\n
I benefici della Maritime Autonomous Surface Ship sono stati elencati dal responsabile di Grimaldi, Cosimo Cervicato: “La navigazione autonoma aumenta gli standard di sicurezza delle manovre di accosto di una nave, favorendo anche l’accorciamento dei tempi di ingresso e uscita dal porto” ha detto. “Se fossimo in grado di ridurli di 15 minuti, potremmo arrivare a ridurre la velocit\u00e0 di navigazione, con un abbattimento importante delle emissioni di Co2”.<\/p>\n\n\n\n
E di sostenibilit\u00e0 ambientale ha parlato anche la responsabile dell’Agenzia Spaziale Europea, Roberta Mugellesi, soffermandosi in particolare sull’importanza strategica dell’accordo che il comando generale del corpo delle Capitanerie di Porto e l’Esa hanno avviato a Giugno del 2022, promuovendo un’attivit\u00e0 di collaborazione che prevede di valorizzare l’uso delle applicazioni spaziali tese allo sviluppo della innovazione sostenibile rivolta all’ecosistema marino e al trasporto marittimo mercantile.<\/p>\n\n\n\n
Al segretario generale dell’AdSP, Matteo Paroli, le conclusioni del workshop: “Tutto quello che abbiamo visto sembra fantascienza ma la navigazione autonoma \u00e8 gi\u00e0 una realt\u00e0. I benefici sono tanti ma tante sono anche le sfide” ha dichiarato.<\/p>\n\n\n\n
“Le questioni sottese alle navi autonome sono molteplici ed attengono, ad esempio, ai profili di responsabilit\u00e0, al ricorso ai servizi tecnico nautici, al soccorso. E pongono problemi nuovi in punto di equipaggio e di comandante. Dovremo rivedere la normativa nazionale e internazionale in materia di diritto del mare per adeguarci alle trasformazioni in atto. La tecnologia corre e il mondo del diritto deve riuscire a correre con la stessa velocit\u00e0 se non vogliamo che certe limitazioni normative ci costringano ad abbandonare una capacit\u00e0 tecnologica, di studio e di analisi che ci rende oggi una eccellenza a livello europeo”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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