Scade a fine 2023, come noto, la concessione del servizio pubblico di collegamento con le isole toscane alla Toremar, la compagnia del gruppo Moby che serve le tratte di Giglio, Pianosa, Capraia, Elba e Gorgona.<\/p>\n\n\n\n
E da quanto si apprende, a Firenze sono gi\u00e0 affluite le richieste di partecipare di alcune concorrenti, anche se il riserbo sui nomi \u00e8 assoluto.<\/p>\n\n\n\n
La Toremar<\/strong><\/a>, che fa capo a Matteo Savelli<\/strong><\/a>, svolge il servizio da ormai 12 anni e ovviamente si candida per un successivo mandato, forte dell\u2019esperienza accumulata e del suo parco navi.<\/p>\n\n\n\n La concessione che le assicura il servizio fino alla fine di quest\u2019anno possiede tra l\u2019altro una postilla che consente alla Regione di prorogare il servizio Toremar ancora per un anno. Non \u00e8 dato sapere, ad oggi, se a Firenze si intende applicare la suddetta postilla o si spinge per la gara entro i termini stabiliti.<\/p>\n\n\n\n Buona parte dei comuni isolani che hanno rapporti col la compagnia regionale sembrano d\u2019accordo nel chiedere che la Toremar rimanga titolare del servizio, sia pure con aggiustamenti di alcune tempistiche e anche di navi.<\/p>\n\n\n\n Sulla Capraia, l\u2019isola pi\u00f9 lontana (poco pi\u00f9 di 70 km) dal porto di Livorno, la traversata richiede oggi tra 2,5e tre ore , a seconda delle condizioni meteo: significa una velocit\u00e0 media di 15 nodi, per molti troppo lenta.<\/p>\n\n\n\n