LIVORNO \u2013 Il domani \u00e8 pieno di promesse: e ne va dato atto alla AdSP di Luciano Guerrieri, Matteo Paroli e Roberta Macii. Ma c\u2019\u00e8 l\u2019oggi che, come sempre, deve affrontare emergenze continue. In questo momento c\u2019\u00e8 il grosso problema \u2013 legato alla coperta che ormai \u00e8 troppo corta per ormai e piazzali \u2013 dei vitali traffici della cellulosa che subiscono il boom delle navi da crociera e delle grandi Eco porta-auto.<\/p>\n\n\n\n
Dopo anni di sbarchi all\u2019Alto Fondale, le navi della cellulosa \u2013 vitali per l\u2019industria cartaria nazionale ma anche per il lavoro dei portuali \u2013 sono state \u201cprovvisoriamente\u201d dislocate sul Molo Italia, per dar spazio anche alle Eco e alle crociere: ma anche sul Molo Italia per\u00f2 hanno priorit\u00e0 di accosto le navi da crociera, che spesso \u201csfrattano\u201d quelle della cellulosa, con veementi e comprensibili proteste di questo traffico. Pi\u00f9 d\u2019una volta \u00e8 stato minacciato da quest\u2019ultimo di trasferirsi: e Marina di Carrara pare aspetti a braccia aperte.<\/p>\n\n\n\n
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Soluzioni? Oggettivamente, difficili e non per cattiva volont\u00e0. La Sintermar ha acquisito un pontone per facilitare l\u2019accosto delle Eco, ma sembra non bastare. La Porto 2000 s\u2019arrabatta con quello che le passa il convento, in eterna attesa di una definizione della gara sulla \u201criserva\u201d dei passeggeri. L\u2019AdSP \u00e8 alle prese con cento altre gatte da pelare, tutte o quasi legate alla sovrapposizione\/conflitto di competenze con Comune, Regione, Anas, Authority del Canale dei Navicelli per lo sbocco sempre pi\u00f9 condizionante in Darsena Toscana. A Palazzo Rosciano provano ad attrezzarsi per i miracoli, ma \u00e8 dura.<\/p>\n\n\n\n
(A.F.) – Fonte la Gazzetta Marittima<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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