Pi\u00f9 della met\u00e0 della categoria ha pi\u00f9 di cinquant’anni. Ancip, Assiterminal, Assologistica, Assopoti e Fise-Uniport presentano l’ennesima proposta normativa per classificarli come “lavoro usurante” e incentivare il ricambio generazionale<\/p>\n\n\n\n
I lavoratori portuali italiani stanno invecchiando. Oggi, come riferiscono le associazioni di categoria, pi\u00f9 della met\u00e0 di loro hanno pi\u00f9 di cinquant’anni. Un fattore che incide sul ricambio generazionale, perch\u00e9 senza crescita il ricambio rallenta. E incide \u00absulla capacit\u00e0 di riqualificazione dei profili professionali, cio\u00e8 sulla capacit\u00e0 di passare da modalit\u00e0 manuali a processi digitalizzati, e sulla generale capacit\u00e0 del personale di essere appealing sul mercato del lavoro\u00bb, scrivono in una nota congiunta le associazioni Ancip (portuali), Assiterminal (terminalisti), Assologistica (imprese logistische), Assoporti (autorit\u00e0 portuali), e Fise-Uniport (imprese portuali).<\/p>\n\n\n\n
Le cinque associazioni annunciano una nuova, ennesima proposta normativa, da inserire nella legge di bilancio in corso di approvazione dal Parlamento, per riconoscere ai lavoratori portuali lo status di lavoro usurante, inserendo la categoria nell’elenco dei “lavori gravosi” dell’INPS, con vantaggi nel trattamento economico e nel conteggio dell’anzianit\u00e0, e spingendo eventualmente, tramite anche i prepensionamenti previsti da una norma del 2021, anche sul ricambio generazionale.<\/p>\n\n\n\n
\u00abLa media anagrafica dei lavoratori portuali – continuano le associazioni portuali e terminalistiche – si eleva di anno in anno in un mercato del lavoro e di scelte organizzative aziendali che traguardano la transizione della digitalizzazione dei processi operativi con una certa lentezza. Ci\u00f2 \u00e8 dovuto a una stagnazione nell’operativit\u00e0 dei porti, conseguenza naturale della situazione economica e dell’andamento dei consumi. Passata l’euforia del 2022 (post pandemica) i traffici di import export (l’80% dei quali transitano per i nostri porti) sono tornati a livelli pre 2019 e pertanto la marginalit\u00e0 per le imprese \u00e8 contenuta: a questo si aggiungono gli aumenti dei costi (canoni concessori demaniali, costi energetici, rincaro delle attrezzature) e l’incertezza negli scenari dei prossimi
anni, con conseguenti rallentamenti nella capacit\u00e0 di investimento\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Sono diversi anni che le associazioni di categoria spingono sul riconoscimento del lavoro portuale come usurante. \u00abConfidiamo – conclude la nota di Ancip, Assiterminal, Assologistica, Assopoti e Fise-Uniport – che sia la prima volta in cui si avvia un percorso utile a finalizzare gli strumenti pi\u00f9 adeguati a favore del lavoro e dell’organizzazione delle nostre imprese per il settore della portualit\u00e0 italiana, in attesa che anche il fondo per il prepensionamento dei lavoratori portuali, previsto da una norma del 2021, trovi finalmente il suo percorso attuativo\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
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