LONDRA \u2013 La presa d\u2019atto \u00e8 dell\u2019associazione ASPO, che mette insieme la quasi totalit\u00e0 dei porti europei: come dimostra la tabella qui sotto, nella classifica dei primi dieci scali container al mondo l\u2019Europa \u00e8 solo ultima: ma quello che colpisce di pi\u00f9 \u00e8 che i primi nove porti sono tutti asiatici, con i primi cinque cinesi, il sesto della Corea del Sud e gli altri tre ancora cinesi. L\u2019unico porto europeo \u00e8 Rotterdam: che \u00e8 anche l\u2019unico ad aver chiuso \u2013 secondo gli ultimi dati disponibili \u2013 in perdita del 7% dei traffici, contro tutti i cinesi in aumento (salvo Hong Kong, che \u00e8 calato del 14%).<\/p>\n\n\n\n
La lettura di questi dati conferma, se mai ce ne fosse bisogno, che le campagne contro la Cina per ridurne l\u2019influenza economica mondiale sono basate su valutazioni geo-politiche pi\u00f9 che economiche. L\u2019intera Europa \u2013 ma gli stessi Stati Uniti, l\u2019Africa e da poco anche il sud America \u2013 sono in parte crescente dipendenti dal colosso economico cinese. Che a sua volta per\u00f2 ha bisogno di loro come sfogo di mercati per la sua produzione, ancora oggi in crescita e sempre pi\u00f9 significativa anche nella qualit\u00e0. Da rifletterci\u2026<\/p>\n\n\n\n
1\u00b0 \u2013 Shanghai: 49 milioni di teu. Il traffico nel principale porto cinese \u00e8 aumentato di 1,7 milioni di teu rispetto al 2022, con una crescita del 3,6%. Il porto si trova alla foce del fiume Yangtse e copre un\u2019area di 3.619 km\u00b2.<\/p>\n\n\n\n
2\u00b0 \u2013 Singapore: 39 milioni di teu. Il porto ha registrato un aumento del 4,6% del suo volume di traffico rispetto al 2022.<\/p>\n\n\n\n
3\u00b0 \u2013 Ningbo-Zhousan: 35,3 milioni di teu. L\u2019aumento \u00e8 stato del 5,9% rispetto all\u2019anno precedente.<\/p>\n\n\n\n
4\u00b0 \u2013 Shenzhen: 26,9 milioni di teu. Malgrado una flessione della capacit\u00e0 del 10,3% rispetto al 2022, Shenzhen rimane uno dei porti pi\u00f9 trafficati del mondo.<\/p>\n\n\n\n
5\u00b0 \u2013 Qingdao: 26,4 milioni di teu. Situato sul Mar Giallo, ha visto il traffico container crescere del 2,8% lo scorso anno.<\/p>\n\n\n\n
6\u00b0 \u2013 Busan: 22,8 milioni di teu. Il pi\u00f9 grande porto della Corea del Sud ha fatto registrare nel 2023 il suo record storico.<\/p>\n\n\n\n
7\u00b0 \u2013 Tianjin: 21,8 milioni di teu. Lo scalo pi\u00f9 grande della Cina settentrionale ha confermato il suo ruolo di \u201cporto di Pechino\u201d.<\/p>\n\n\n\n
8\u00b0 \u2013 Guangzhou: 20,8 milioni di teu. Il porto fa parte della Nuova Via della Seta che collega la Cina all\u2019Europa attraverso l\u2019India, Mombasa e il Canale di Suez. \u00c8 cresciuto del 2,5%.<\/p>\n\n\n\n
9\u00b0 \u2013 Hong Kong: 14,3 milioni di teu. Hong Kong \u00e8 un porto in acque profonde che serve 500 destinazioni. Il traffico \u00e8 diminuito del 14% nel 2023.<\/p>\n\n\n\n
10\u00b0 \u2013 Rotterdam: 13,4 milioni di teu. Lo scalo pi\u00f9 trafficato d\u2019Europa dispone di 14 terminal container. Il traffico lo scorso anno \u00e8 diminuito del 7%.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
LONDRA \u2013 La presa d\u2019atto \u00e8 dell\u2019associazione ASPO, che mette insieme la quasi totalit\u00e0 dei…<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":8059,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-8058","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/portolivorno.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8058","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/portolivorno.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/portolivorno.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/portolivorno.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/portolivorno.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8058"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/portolivorno.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8058\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/portolivorno.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8059"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/portolivorno.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8058"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/portolivorno.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8058"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/portolivorno.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8058"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}