PIOMBINO \u2013 Boccone per boccone, piano piano come ormai siamo abituati per le opere pubbliche anche pi\u00f9 urgenti, va avanti il sospirato collegamento stradale veloce dal Gagno-Terre Rosse, la bretella che collegher\u00e0 la via di accesso a Piombino al porto nuovo e alle nuove aree industriali.<\/p>\n\n\n\n
In attesa della realizzazione del I\u00b0 lotto dei lavori del prolungamento della SS398 fino allo scalo portuale \u2013 riferisce l\u2019AdSP che ha inaugurato marted\u00ec la struttura \u2013 la nuova viabilit\u00e0 funger\u00e0 da primo passo per lo snellimento del traffico verso la citt\u00e0, fino ad oggi tappa obbligatoria per accedere alla nuova zona nord del porto.<\/p>\n\n\n\n
I lavori, del valore di 10,1 milioni di euro \u2013 appaltati dall\u2019AdSP in qualit\u00e0 di soggetto attuatore del commissario straordinario presidente della Regione Toscana, Eugenio Giani \u2013, sono stati aggiudicati alla ditta Sales a novembre 2019 e sono stati consegnati nel 2021 dopo che nella fase di progettazione esecutiva delle opere sono state presentate dall\u2019impresa delle varianti migliorative per la realizzazione di due ulteriori rotatorie, una in Localit\u00e0 Gagno e una in localit\u00e0 Montecaselli.<\/p>\n\n\n\n
Le attivit\u00e0 si sono quindi completate in tre anni. In estrema sintesi, l\u2019intervento \u00e8 consistito nella realizzazione di un asse stradale a 2 corsie per uno sviluppo di circa 1,5 Km comprensivo del varco di accesso alle nuove aree portuali.<\/p>\n\n\n\n
Il presidente Guerrieri nel corso nell\u2019inaugurazione l\u2019ha descritta come un\u2019infrastruttura strategica per la valorizzazione delle nuove aree del porto della zona Nord, che si estendono su una superficie di circa 300.000 mq di piazzali e banchine con fondali fino a -20 metri, quest\u2019ultime in gran parte gi\u00e0 realizzate ed operative e in parte in corso di completamento.<\/p>\n\n\n\n
Durante l\u2019inaugurazione, Guerrieri ha spiegato che l\u2019opera non serve soltanto a collegare nell\u2019immediato le nuove aree portuali commerciali-industriali a Nord del porto di Piombino. \u201cL\u2019intervento \u2013 ammette \u2013 sar\u00e0 funzionale anche alla connessione con il 1\u00b0 lotto del prolungamento della SS398 Montegemoli-Gagno, in corso di realizzazione da parte di ANAS\u201d. Non solo. La nuova viabilit\u00e0 sar\u00e0 anche un punto di ripartenza del prolungamento del 2\u00b0 lotto della SS398 fino alle aree portuali dedicate principalmente al traffico traghettistico, opera complessa, per le quali l\u2019AdSP sta sviluppando la relativa progettazione, per procedere entro breve con l\u2019appalto.<\/p>\n\n\n\n
\u201cInfine \u2013 ha concluso Guerrieri \u2013 il tratto stradale realizzato servir\u00e0 anche come punto di connessione con le nuove aree dedicate al diporto nautico e alla relativa cantieristica denominate Polo della Chiusa, nonch\u00e9 con le restanti aree costiere del Quagliodromo fino al porto di Tor del Sale\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Presente al taglio del nastro anche il commissario straordinario presidente Eugenio Giani, che ha espresso soddisfazione per il completamento dell\u2019intervento: \u201cl\u2019opera \u00e8 stata realizzata in tempi relativamente brevi, soprattutto in considerazione della sua complessit\u00e0 realizzativa \u2013 ha detto \u2013, si tratta di un intervento fondamentale che soddisfa le esigenze di una viabilit\u00e0 sicura, efficace e diretta verso quel porto che sta diventando una risorsa per tutto il Paese\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Anche il sindaco di Piombino, Francesco Ferrari, ha voluto sottolineare l\u2019importanza strategica dell\u2019intervento per i cittadini, gli operatori portuali e i turisti. Anche Roberta Macii, vicecommissario ad acta, ha voluto ringraziare i progettisti e gli uffici tecnici del\u2019AdSP per il lavoro svolto: \u201cSono tutti passi importanti in vista del definitivo rilancio del porto di piombino\u201d ha detto.<\/p>\n\n\n\n
Un\u2019ultima nota riguarda la sostenibilit\u00e0 ambientale: per la realizzazione dell\u2019opera sono stati utilizzate circa 170.000 tonnellate di materiali provenienti da centri di recupero degli inerti (MPS) per la formazione dei rilevati e circa 15.000 ton di materiali riciclati per la realizzazione delle sovrastrutture, tra cui la formazione della fondazione e sottofondazione stradale, oltre alla realizzazione della finitura stradale e del tappeto bituminoso fonoassorbente, per abbattere il rumore provocato dai mezzi in transito.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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