PIOMBINO \u2013 Gli operatori del porto, appoggiati in pieno anche dall\u2019Asamar della presidente Laura Miele, sono scesi in campo per difendere la permanenza del rigassificatore galleggiante di SNAM che per una delibera della Regione dovrebbe essere spostato dall\u2019anno prossimo davanti alla costa ligure. Come avevamo gi\u00e0 scritto di recente, la Liguria rifiuta di accogliere la nave: e mentre la politica piombinese si divide sulla \u201ccacciata\u201d o meno del rigassificatore, il porto scende in campo in difesa della permanenza dell\u2019impianto con una nota ufficiale firmata dall\u2019agenzia marittima Mixos, dai piloti, dalla Freschi Alessandro & C. Shipping Forwardinge dal gruppo Ormeggiatori e Barcaioli e D\u2019Arienzo srl. In sostanza dal nucleo forte del porto.<\/p>\n\n\n\n
\u201cLa realt\u00e0 \u00e8 che l\u2019unico traffico portuale che negli ultimi anni ha dato ossigeno al cluster piombinese \u00e8 quello delle rinfuse, soprattutto quello delle rinfuse liquide importate attraverso il terminal Fsru Italis Lng. Lanciamo un grido d\u2019allarme \u2013 dice il documento \u2013 sottolineando che in questi ultimi due anni se non ci fosse stato il rigassificatore, oltre al calo strutturale delle nostre prestazioni sarebbero potuti venir meno anche servizi essenziali per la sicurezza del porto.<\/p>\n\n\n\n
Servizi che proprio grazie alla presenza della nave ltalis Lng sono stati potenziati\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
E gli operatori spiegano: \u00abL\u2019amara verit\u00e0 \u00e8 che, a fronte di un\u2019importante crescita infrastrutturale del nostro porto, negli ultimi 15 anni non \u00e8 corrisposto un adeguato incremento della produzione portuale che si \u00e8 vertiginosamente contratta con la scomparsa di traffici storici per il porto di Piombino. Sono andati perduti i traffici connessi ai semi-rimorchi per la Sardegna per motivi oggettivi come la distanza dai principali nodi logistici\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
\u00abRiteniamo \u2013 sostengono gli operatori del porto \u2013 che ormai sia giunto il tempo in cui da parte di tutte le Istituzioni vi sia un doveroso ripensamento circa la permanenza del rigassificatore a Piombino e ci\u00f2 anche nel contesto del completamento dell\u2019assetto infrastrutturale previsto dagli Accordi di Programma per il rilancio dell\u2019intero sistema economico locale. Quando si realizzer\u00e0 il completamento di importanti opere infrastrutturali ci\u00f2 costituir\u00e0 un\u2019indubbia fonte di attrazione per nuovi investitori.<\/p>\n\n\n\n
La prossimit\u00e0 del Rigassificatore potrebbe inoltre offrire vantaggi competitivi alla nuova acciaieria e alle aziende manifatturiere che si potrebbero insediarsi sui nuovi piazzali\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
\u00abNell\u2019ultimo anno e mezzo gli operatori del porto di Piombino, hanno dimostrato, anche nella gestione del traffico delle rinfuse liquide, la professionalit\u00e0 e la competenza necessarie per rendere il nostro porto efficiente, effettuando pi\u00f9 di 50 operazioni con navi Lng (metaniere) in assoluta sicurezza. Da pi\u00f9 parti \u00e8 stata fatta invece una narrazione inesatta e forse volutamente incompleta. Spesso \u00e8 stato usato il termine di \u201cpiccolo porto\u201d, con un\u2019accezione negativa, in realt\u00e0 il porto di Piombino \u00e8 tra i primi porti in Italia per numero di passeggeri trasportati ed \u00e8 provvisto di un sistema infrastrutturale con banchine di grandi dimensioni, spazi retroportuali importanti, fondali a 20 metri e soprattutto aree di manovre evolutive per navi<\/p>\n\n\n\n
Fonte: la Gazzetta Marittima<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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