Livorno \u2013 Finalmente si \u00e8 risolto positivamente la guerra aperta sulla delicata materia dei servizi di accoglienza dei passeggeri e dei crocieristi. Il presidente Guerrieri e i vertici della Porto di Livorno 2000 hanno sottoscritto gioved\u00ec un accordo con l\u2019obiettivo di arrivare a dare piena attuazione alla gara che nel 2018 ha visto Livorno Terminals (societ\u00e0 controllata dalla Moby di Onorato, ma partecipata anche dalla Marinvest di Msc) entrare come socio di maggioranza in PL 2000.
La dirigente responsabile del procedimento amministrativo, Roberta Macii, ha sviluppato tre binari, di cui due, paralleli, che riguardano la realizzazione di interventi infrastrutturali e l\u2019aggiornamento\/rimodulazione del piano economico finanziario presentato a suo tempo da Livorno Terminals in sede di gara.
Il riferimento \u00e8 ai lavori in carico all\u2019ente, propedeutici (alcuni paralleli) agli investimenti in capo all\u2019aggiudicatario della gara. Negli allegati dell\u2019accordo c\u2019\u00e8 un cronoprogramma preciso delle opere, con una ripartizione delle stesse in tre lotti. L\u2019obiettivo complessivo del progetto di infrastrutturazione \u00e8 quello di arretrare verso terra le banchine portuali che si affacciano sui bacini Cappellini e Firenze, con un contestuale ampliamento degli specchi acquei. Per le navi da crociera \u00e8 previsto l\u2019accosto sulle banchine delle Calate Orlando e Pisa, mentre le banchine della Calata Carrara rimarranno destinate ai traghetti.
Il primo lotto d\u2019intervento (2027-2028) interesser\u00e0 la testata del Molo Alto Fondale e la Calata Orlando e comporter\u00e0 sia il sezionamento del bacino Firenze che l\u2019avvio delle attivit\u00e0 di riempimento dello stesso con i materiali derivanti dalle resecazioni. In questo lotto \u00e8 stata ricompresa anche la realizzazione della darsena per i \u201cservizi nautici\u201d (piloti ed ormeggiatori) in testa al molo alto fondale e la predisposizione di un primo accosto crociere.
Con il secondo lotto (2028-2030), verr\u00e0 realizzato il secondo accosto delle crociere. L\u2019assetto definitivo del bacino Capellini-Firenze e delle relative banchine portuali trover\u00e0 invece compimento con le opere di resecazione della Calata Carrara, durante il terzo lotto (2029-2031). I lavori ammontano complessivamente a oltre 70 milioni di euro, di cui 38,7 milioni per il primo lotto, 16,6 per il secondo, 15,5 per il terzo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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